【天天播资讯】明天国六b实施，我们还是没有等来汽车市场最后的狂欢
明天国六b实施，我们还是没有等来汽车市场最后的狂欢
文/桃李
7月1日，是号称最严格的国六b排放标准全面实施的日子，但或许也是“等等党”的落败日。
根据此前生态环境部、工信部等部门联合发布公告，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，同时禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。但已经售出并在此前完成上牌的非国六b车型依旧可以上路。
(资料图片)
这一次，想要捡漏的等等党事与愿违
其实对于许多没有买车的消费者而言，“国六b”的到来算是一个莫大的好消息。令人印象深刻的是“国五”标准切换“国六”标准的时候，不论是豪华品牌，还是其他合资以及自主品牌，都不约而同的在标准实施前一个月集中大幅度降价促销达到清库存、提振销量的目的。甚至有汽车品牌用“购旗下燃油车送蓝牌”的方式来吸引消费者。
而今年三月份由湖北省政府掀起的降价浪潮席卷全国，大部分燃油车都推出了史无前例的终端优惠，这也让不少消费者看到了“捡漏”的好机会，认为6月份还会有一波大促销，加上燃油车购置税减半的消息越传越广，所以大部分有意入手燃油车的消费者开始选择做一名等等党。
不过，到目前为止（6月30日），消费者所期待的购置税减半和市场狂欢都没有出现，等等党想要的胜利这一次终究是没有到来。
非国六b车型仍有库存，但压力没有想象大
从此前的市场反应来看，非国六b的车型目前仍有一定的库存车。
随着“国六B”实施时间的临近，此前有部分车企和汽车经销商表示“压力山大”。中汽协发布4月中国汽车经销商库存指数显示，已经达到了60.4%。虽同比下降6.0%，环比下降2.0%，但仍旧在荣枯线之上。
同时，根据之前中国汽车工业协会发布的数据，截至2023年一月份，不满足国六b要求的库存车数量约为189万辆。而经过前几个月的促销，目前整体的压力其实并不大，一方面此前已经售出一部分；另一方面，因为国六b标准针对的是新车，二手车市场并不会受到影响，所以剩余的部分库存车或许会以某种方式流入二手车市场。
为何偏偏这一次不见汽车市场清仓？
面对即将全面实施的国六b，行业和市场的准备并不局限于当下。
中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉表示，“国六b排放标准的发布时间很早，已经给车企留有准备时间。”
早在2016年，生态环境部(原环境保护部)联合国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，明确要求国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a限值要求；第二阶段自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限值要求。
而自“国六标准”发布起，多数企业直接按照国六b标准要求进行产品研发和生产，业内相当于提前实施了国六b标准，加上，北上广深多座一线城市率先施行了国六b标准，新规实施对这些城市的汽车市场影响微乎其微。所以许多汽车厂商在面对国六b时都表示“没什么压力”。据了解，标准实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。
同时，公告明确，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日，这也让厂商和经销商能够合理规划布局，尽快完成产品的切换和销售。
写在最后：
今年的汽车市场变动很大，消费者持币观望的态度似乎越来越明显，虽然等等党没有迎来想要的胜利，不过目前厂商不断内卷，尤其是新能源车市场迎来重大利好，接下来的汽车市场很有可能会继续出现神仙打架的场面，长远来看，购车的成本依旧会得到一定下降。
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